Bobine en acier à froid SPCC

SPCC Cold Rouled Steel Coil Image en vedette

Brève description:

Nom: bobine en acier à froid

Acier en carbone roulé à froid (SPCC, SPCD, SPCE), acier à faible teneur en carbone et acier en carbone ultra-bas (DC01 / ST12, DC03 / ST13, DC04 / ST14), acier d'estampage automobile (DC01-Q1 S215G), bandes en acier à forte résistance à faible résistance à haute résistance (JG300LA, JG340LA), etc.

Plage d'épaisseur: 0,1 mm-0,45 mm

Plage de largeur: 700 mm-1000 mm

Matériel: SPCC, SPCC, SPCD, SPCE, DC01, ST12, DC03, ST13, DC04, ST14, Q235, ST37-2G, S215G, JG300LA, JG340LA

Caractéristiques: Parce qu'il n'est pas recuit, sa dureté est très élevée (HRB est supérieur à 90) et les performances d'usinage sont extrêmement médiocres. Seul un processus de flexion directionnel simple de moins de 90 degrés (perpendiculaire à l'enroulement) peut être effectué. Certains aciéries peuvent produire un traitement quatre fois.

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Détail du produit

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Aperçu de la bobine roulée à froid

La bobine roulée froide est en bobine roulée chaude. Dans le processus de rouleau à froid, la bobine roulée à chaud est roulée sous la température de recristallisation et l'acier généralement roulé est roulé à température ambiante. La feuille d'acier à haute teneur en silicium a une faible fragilité et une faible plasticité, et doit être préchauffée à 200 ° C avant le roulement à froid. Étant donné que la bobine roulée à froid n'est pas chauffée pendant le processus de production, il n'y a pas de défauts tels que les piqûres et l'oxyde de fer qui se trouvent souvent dans le roulement chaud, et la qualité de la surface et la finition sont bonnes.

Processus de production de bobines à froid

La bobine roulée à froid est en bobine roulée à chaud, et son processus de production passe généralement par des processus principaux tels que la préparation des matières premières, le roulement à froid, le traitement thermique, le nivellement et la finition.

Performance du produit à bobine à froid

Le rouleau et la tablette sont presque un paquet de coupe. La bobine réfrigérée est obtenue en décapant et en roulant à froid de la bobine roulée à chaud. On peut dire que c'est une sorte de bobine à froid. Bobine à froid roulé (état recuit): La bobine à chaud est obtenue par décapage, roulement froid, recuit de capot, nivellement (finition).

Il y a 3 principales différences entre eux:

En apparence, la bobine glacée générale est un peu bâclée.

Les feuilles roulées à froid telles que la qualité de la surface, la structure et la précision dimensionnelle sont meilleures que les bobines réfrigérées.

En termes de performances, la bobine réfrigérée obtenue directement après le processus de roulement à froid de la bobine roulée à chaud est durcie pendant le roulement à froid, entraînant une augmentation de la limite d'élasticité et une partie du stress interne restant, et l'apparence externe est relativement "dure". Il est appelé bobine réfrigérée.

Par conséquent, la limite d'élasticité: la bobine réfrigérée est plus grande que la bobine à froid (état recuit), de sorte que la bobine à froid (état recuit) est plus favorable à l'estampage. Généralement, le statut de livraison par défaut des bobines roulés à froid est recuit.

Composition chimique de la bobine en acier roulé à froid

Grade d'acier		C	Mn	P	S	Al
Dc01	SPCC	≤0,12	≤0,60	0,045	0,045	0,020
Dc02	SPCD	≤0,10	≤0,45	0,035	0,035	0,020
Dc03	SPCE	≤0,08	≤0,40	0,030	0,030	0,020
Dc04	SPCF	≤0,06	≤0,35	0,025	0,025	0,015

Propriété mécanique de la bobine en acier à froid

Marque	Limite d'élasticité RCL MPA	Résistance à la traction RM MPA	Allongement A80 mm%	Test d'impact (longitudinal)
Température ° C	Travail d'impact akvj
SPCC	≥ 195	315-430	≥33
Q195	≥ 195	315-430	≥33
Q235-B	≥235	375-500	≥25	20	≥2

Grades d'acier disponibles et application

Catégorie de matériel	Baosteel Enterprise Standard	Norme nationale	Norme industrielle japonaise	Norme de l'industrie allemande	Norme européenne	American Society for Testing Material Normes	Remarques
Marque	Marque	Marque	Marque	Marque	Marque
Feuilles et bandes en acier à faible teneur en carbone et ultra à faible teneur en carbone	Grade commercial (CQ)	SPCCST12 (Standard allemand)	Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S	SPCC	ST12	Fep01	ASTMA366 / A366M-96 (remplacé par ASTM A366 / A366M-97)	Q195 dans 1,1 Go11253-89 est un acier de structure en carbone commun.2.2 Un tel acier peut être utilisé pour la production de pièces automobiles, de coquilles de meubles, de meubles en acier au baril et d'autres produits de formation, de flexion ou de soudage simples.
Niveau d'estampage (DQ)	SPCDST13	10-Z08-Z08ai-Z	SPCD	UST13RRST13	Fep03	ASTMA619 / A619M-96 (obsolète après 1997)	Il peut produire des pièces pour l'estampage et un traitement de déformation plus complexe tel que les portes automobiles, les fenêtres, les ailes et les boîtiers du moteur.
Dessin profond (DDQ)	SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T	08ai-f08ai-hf08ai-zf	SPCE	ST14	FEP04	ASTMA620 / A620M-96 (remplacé par ASTM A620 / A620M-97)	1.1. Il peut produire des pièces en profondeur telles que les feux avant automobile, les boîtes aux lettres, les fenêtres, etc., ainsi que des pièces complexes et sévèrement déformées. 22.2.q / BQB403-99 Le ST14-T nouvellement ajouté est exclusivement pour Shanghai Volkswagen.
Forage profond (SDDQ)	ST15				FEP05		Il peut produire des pièces très compliquées telles que des boîtes aux lettres de voiture, des feux avant et des planchers de voiture complexes.
Dessin ultra profond (EDDQ)	ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3)				Fep06		1.1. Ce type est ultra-dessiné sans lacune. 1F18 dans l'agent de la zone FEP06 SEW095 de EN 10130-91.

Grade de bobine à froid

1. La marque chinoise n ° Q195, Q215, Q235, Q275—— Q - Le code du point de rendement (limite) de l'acier de structure en carbone ordinaire, qui est le cas du premier alphabet phonétique chinois de "Qu"; 195, 215, 235, 255, 275 - représentent respectivement la valeur de leur point de rendement (limite), l'unité: MPA MPA (n / mm2); En raison des propriétés mécaniques complètes de la résistance, de la plasticité, de la ténacité et de la soudabilité du Q235 dans l'acier de structure en carbone ordinaire le plus, il peut mieux répondre aux exigences générales d'utilisation, de sorte que la portée de l'application est très large.
2. Brand japonais SPCC - ACTEUR, P-PLAQUE, C-Cold, quatrième C-commun.
3. Grade allemand ST12 - St-Steel (acier), feuille d'acier lamelle à froid à 12 classes.

Application de feuille en acier à froid

La bobine à froid a de bonnes performances, c'est-à-dire qu'à travers le roulement à froid, la bande et la feuille en acier à froid avec une épaisseur plus mince et une précision plus élevée peuvent être obtenues, avec une hauteur élevée, une douceur de surface élevée, une surface propre et lumineuse de la feuille de tronçon à froid et un revêtement facile. Le traitement plaqué, la variété, la large utilisation et les caractéristiques des performances d'estampage élevées et du non-âge, à faible rendement, de sorte que la feuille à froid a une large gamme d'utilisations, principalement utilisée dans les automobiles, les tambours en fer imprimé, la construction, les matériaux de construction, les vélos, etc. L'industrie est également le meilleur choix pour la production de draps en carburant en revêtement organique.

Plage d'applications:
(1) le traitement en roulement à froid ordinaire après recuit; revêtement;
(2) l'unité de galvanisation avec un dispositif de prétraitement de recuit est traitée pour la galvanisation;
(3) les panneaux qui ne nécessitent pas de traitement du tout.