Bobine d'acier laminé à froid SPCC

Bobine d'acier laminée à froid SPCC - Image mise en avant

Description courte :

Nom : Bobine d'acier laminé à froid

Acier au carbone laminé à froid (SPCC, SPCD, SPCE), acier à faible teneur en carbone et acier à très faible teneur en carbone (DC01/St12, DC03/St13, DC04/St14), acier d'emboutissage automobile (DC01-Q1, DC03-Q1, DC04-Q1), bandes d'acier de construction au carbone laminées à froid (Q235, St37-2G, S215G), bandes d'acier à haute résistance faiblement alliées laminées à froid (JG300LA, JG340LA), etc.

Plage d'épaisseur : 0,1 mm à 0,45 mm

Largeur disponible : 700 mm à 1000 mm

Matériel : SPCC, SPCC, SPCD, SPCE, DC01, St12, DC03, St13, DC04, St14, Q235, St37-2G, S215G, JG300LA, JG340LA

Caractéristiques : N’étant pas recuit, ce matériau présente une dureté très élevée (HRB supérieure à 90) et une usinabilité extrêmement faible. Seul un simple pliage directionnel à moins de 90 degrés (perpendiculaire au sens d’enroulement) est possible. Certaines aciéries peuvent réaliser un usinage en quatre étapes.

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Aperçu des bobines laminées à froid

La bobine laminée à froid est fabriquée à partir d'une bobine laminée à chaud. Lors du laminage à froid, la bobine laminée à chaud est laminée à une température inférieure à sa température de recristallisation, tandis que l'acier laminé classique est laminé à température ambiante. Les tôles d'acier à haute teneur en silicium présentent une faible fragilité et une faible plasticité, et nécessitent un préchauffage à 200 °C avant le laminage à froid. Comme la bobine laminée à froid n'est pas chauffée pendant sa production, elle ne présente pas les défauts tels que les piqûres et l'oxyde de fer, souvent observés lors du laminage à chaud, et offre une excellente qualité de surface et un bon état de finition.

Processus de production de bobines laminées à froid

La bobine laminée à froid est fabriquée à partir d'une bobine laminée à chaud, et son processus de production passe généralement par des étapes principales telles que la préparation des matières premières, le laminage à froid, le traitement thermique, le nivellement et la finition.

Performances des produits en bobine laminée à froid

Le rouleau et la tablette forment un emballage quasi identique. La bobine refroidie est obtenue par décapage et laminage à froid d'une bobine laminée à chaud. Il s'agit donc d'une bobine laminée à froid. Bobine laminée à froid (à l'état recuit) : la bobine laminée à chaud est obtenue par décapage, laminage à froid, recuit sous cloche, planage (finition).

Il existe 3 différences principales entre eux :

L'aspect général du serpentin réfrigéré est un peu négligé.

Les tôles laminées à froid présentent de meilleures qualités de surface, de structure et de précision dimensionnelle que les bobines refroidies.

En termes de performances, la bobine refroidie obtenue directement après le laminage à froid d'une bobine laminée à chaud est écrouie lors du laminage à froid, ce qui entraîne une augmentation de sa limite d'élasticité et la persistance de contraintes internes. Son aspect extérieur est relativement dur. C'est pourquoi on l'appelle bobine refroidie.

Par conséquent, la limite d'élasticité de la bobine refroidie est supérieure à celle de la bobine laminée à froid (à l'état recuit), ce qui rend cette dernière plus adaptée à l'emboutissage. Généralement, les bobines laminées à froid sont livrées recuites.

Composition chimique d'une bobine d'acier laminée à froid

Acier de qualité		C	Mn	P	S	Al
DC01	SPCC	≤0,12	≤0,60	0,045	0,045	0,020
DC02	SPCD	≤0,10	≤0,45	0,035	0,035	0,020
DC03	SPCE	≤0,08	≤0,40	0,030	0,030	0,020
DC04	SPCF	≤0,06	≤0,35	0,025	0,025	0,015

Propriétés mécaniques d'une bobine d'acier laminée à froid

Marque	Limite d'élasticité RcL MPa	Résistance à la traction Rm MPa	Allongement A80mm %	Essai d'impact (longitudinal)
Température °C	Travail d'impact AKvJ
SPCC	≥195	315-430	≥33
Q195	≥195	315-430	≥33
Q235-B	≥235	375-500	≥25	20	≥2

Nuances d'acier disponibles et applications

Catégorie de matériaux	Norme d'entreprise Baosteel	Norme nationale	Norme industrielle japonaise	norme industrielle allemande	norme européenne	Normes de l'American Society for Testing Materials	Remarques
Marque	Marque	Marque	Marque	Marque	Marque
tôles et bandes d'acier laminées à froid à faible et très faible teneur en carbone	qualité commerciale (CQ)	SPCCST12 (norme allemande)	Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S	SPCC	ST12	FeP01	ASTMA366/A366M-96 (remplacé par ASTM A366/A366M-97)	L'acier Q195 décrit dans la norme 1.1GB11253-89 est un acier de construction au carbone courant.2.2 Cet acier peut être utilisé pour la production de pièces automobiles, de coques de meubles, de meubles en acier cylindriques et d'autres produits simples à former, plier ou souder.
Niveau d'estampillage (DQ)	SPCDST13	10-Z08-Z08AI-Z	SPCD	USt13RRSt13	FeP03	ASTMA619/A619M-96 (obsolète après 1997)	Il peut produire des pièces pour l'emboutissage et des procédés de déformation plus complexes, comme les portes, les fenêtres, les ailes et les carters de moteur d'automobiles.
Dessin en profondeur (DDQ)	SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T	08AI-F08AI-HF08AI-ZF	SPCE	ST14	FeP04	ASTMA620/A620M-96 (remplacé par ASTM A620/A620M-97)	1.1. Elle peut produire des pièces embouties profondes telles que des phares automobiles, des boîtes aux lettres, des fenêtres, etc., ainsi que des pièces complexes et fortement déformées. 2.2.Q/BQB403-99 La nouvelle ST14-T est exclusivement destinée à Shanghai Volkswagen.
Forage profond (SDDQ)	ST15				FeP05		Il peut produire des pièces très complexes telles que des boîtes aux lettres pour voitures, des phares avant et des planchers de voiture complexes.
emboutissage ultra-profond (EDDQ)	ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3)				FeP06		1.1. Ce type est embouti ultra profond sans interstices.2.2. 1F18 dans la zone FeP06 agent SEW095 de EN 10130-91.

bobine laminée à froid de qualité

1. Les désignations chinoises Q195, Q215, Q235 et Q275 – Q étant le code de la limite d'élasticité de l'acier de construction au carbone ordinaire, correspondant à la première lettre de l'alphabet phonétique chinois « Qu » ; 195, 215, 235, 255 et 275 représentent respectivement la valeur de leur limite d'élasticité, exprimée en MPa (N/mm²). Grâce à ses excellentes propriétés mécaniques (résistance, plasticité, ténacité et soudabilité), supérieures à celles de l'acier de construction au carbone ordinaire, l'acier Q235 répond mieux aux exigences générales d'utilisation, ce qui lui confère un champ d'application très vaste.
2. Marque japonaise SPCC - Acier, P-Plate, C-froid, quatrième C-commun.
3. Acier allemand de qualité ST12 - Acier ST (Acier), tôle d'acier laminée à froid de classe 12.

Application de tôles d'acier laminées à froid

La bobine laminée à froid présente d'excellentes performances : le laminage à froid permet d'obtenir des bandes et des tôles d'acier plus fines et de haute précision, caractérisées par une rectitude et une régularité de surface élevées, ainsi qu'une surface propre et brillante. Le revêtement est aisé. Grâce à ses propriétés de placage, sa grande variété, ses nombreuses applications, son excellente aptitude à l'emboutissage, sa résistance au vieillissement et sa faible limite d'élasticité, la tôle laminée à froid trouve de nombreuses applications, notamment dans l'automobile, la fabrication de fûts métalliques imprimés, la construction, les matériaux de construction, le cycle, etc. Elle constitue également un choix privilégié pour la production de tôles d'acier revêtues de matériaux organiques.

Domaine d'application :
(1) Transformation en laminage à froid ordinaire après recuit ; revêtement ;
(2) L'unité de galvanisation avec dispositif de prétraitement de recuit est traitée pour la galvanisation ;
(3) Panneaux qui ne nécessitent aucun traitement.