Bobine d'acier laminée à froid SPCC

Brève description :

Nom: Bobine d'acier laminée à froid

Acier au carbone laminé à froid (SPCC, SPCD, SPCE), acier à faible teneur en carbone et acier à très faible teneur en carbone (DC01/St12, DC03/St13, DC04/St14), acier d'emboutissage automobile (DC01-Q1, DC03-Q1, DC04 - Q1), bandes d'acier de construction au carbone laminées à froid (Q235, St37-2G, S215G), bandes d'acier laminées à froid à haute résistance faiblement alliées (JG300LA, JG340LA), etc.

Plage d'épaisseur : 0,1 mm-0,45 mm

plage de largeur : 700 mm-1000 mm

Matériel : SPCC, SPCC, SPCD, SPCE, DC01, St12, DC03, St13, DC04, St14, Q235, St37-2G, S215G, JG300LA, JG340LA

Caractéristiques : Parce qu'il n'est pas recuit, sa dureté est très élevée (HRB est supérieure à 90) et les performances d'usinage sont extrêmement mauvaises. Seul un simple processus de pliage directionnel de moins de 90 degrés (perpendiculaire à la direction d’enroulement) peut être effectué. Certaines aciéries peuvent produire un quadruple traitement.

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Détail du produit

Mots clés du produit

Aperçu des bobines laminées à froid

La bobine laminée à froid est constituée de bobines laminées à chaud. Dans le processus de laminage à froid, la bobine laminée à chaud est laminée en dessous de la température de recristallisation et l'acier généralement laminé est laminé à température ambiante. Les tôles d'acier à haute teneur en silicium ont une faible fragilité et une faible plasticité et doivent être préchauffées à 200 °C avant le laminage à froid. Étant donné que la bobine laminée à froid n'est pas chauffée pendant le processus de production, il n'y a pas de défauts tels que les piqûres et l'oxyde de fer que l'on retrouve souvent lors du laminage à chaud, et la qualité de surface et la finition sont bonnes.

Processus de production de bobines laminées à froid

La bobine laminée à froid est constituée de bobines laminées à chaud et son processus de production passe généralement par des processus principaux tels que la préparation des matières premières, le laminage à froid, le traitement thermique, le nivellement et la finition.

Performances des produits en bobines laminées à froid

Le rouleau et la tablette forment presque un emballage découpé. La bobine réfrigérée est obtenue par décapage et laminage à froid de la bobine laminée à chaud. On peut dire que c'est une sorte de bobine laminée à froid. Bobine laminée à froid (état recuit) : La bobine laminée à chaud est obtenue par décapage, laminage à froid, recuit au capot, nivelage, (finition).

Il existe 3 différences principales entre eux :

En apparence, le serpentin réfrigéré général est un peu bâclé.

Les tôles laminées à froid telles que la qualité de surface, la structure et la précision dimensionnelle sont meilleures que les bobines réfrigérées.

En termes de performances, la bobine réfrigérée obtenue directement après le processus de laminage à froid de la bobine laminée à chaud est écrouie pendant le laminage à froid, ce qui entraîne une augmentation de la limite d'élasticité et une partie de la contrainte interne restante, et l'apparence externe est relativement « dure ». ". C'est ce qu'on appelle un serpentin réfrigéré.

Par conséquent, la limite d'élasticité : la bobine réfrigérée est plus grande que la bobine laminée à froid (état recuit), de sorte que la bobine laminée à froid (état recuit) est plus favorable à l'emboutissage. Généralement, l'état de livraison par défaut des bobines laminées à froid est recuit.

Composition chimique de la bobine d'acier laminée à froid

Nuance d'acier		C	Mn	P	S	Al
DC01	SPCC	≤0,12	≤0,60	0,045	0,045	0,020
DC02	SPCD	≤0,10	≤0,45	0,035	0,035	0,020
DC03	SPCE	≤0,08	≤0,40	0,030	0,030	0,020
DC04	SPCF	≤0,06	≤0,35	0,025	0,025	0,015

Propriété mécanique de la bobine d'acier laminée à froid

Marque	Limite d'élasticité RcL Mpa	Résistance à la traction Rm Mpa	Allongement A80mm %	Essai d'impact (longitudinal)
Température °C	Travail d'impact AKvJ
SPCC	≥195	315-430	≥33
Q195	≥195	315-430	≥33
Q235-B	≥235	375-500	≥25	20	≥2

Nuances d'acier disponibles et application

Catégorie de matériau	Norme d'entreprise Baosteel	Norme nationale	Norme industrielle japonaise	Norme industrielle allemande	Norme européenne	Société américaine pour les normes de test des matériaux	Remarques
Marque	Marque	Marque	Marque	Marque	Marque
Tôles et bandes d'acier laminées à froid à faible et ultra faible teneur en carbone	Qualité commerciale (CQ)	SPCCST12 (norme allemande)	Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S	SPCC	ST12	FeP01	ASTMA366/A366M-96 (remplacé par ASTM A366/A366M-97)	Q195 dans 1.1GB11253-89 est un acier de construction au carbone courant.2.2 Un tel acier peut être utilisé pour la production de pièces automobiles, de coques de meubles, de meubles en acier de baril et d'autres produits simples de formage, de pliage ou de soudage.
Niveau d'estampage (DQ)	SPCDST13	10-Z08-Z08AI-Z	SPCD	USt13RRSt13	FeP03	ASTMA619/A619M-96 (obsolète après 1997)	Elle peut produire des pièces destinées à l'estampage et à un traitement de déformation plus complexe, telles que des portes, des fenêtres, des ailes et des carters de moteur d'automobile.
Emboutissage profond (DDQ)	SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T	08AI-F08AI-HF08AI-ZF	SPCE	ST14	FeP04	ASTMA620/A620M-96 (remplacé par ASTM A620/A620M-97)	1.1. Il peut produire des pièces embouties telles que des phares avant d'automobile, des boîtes aux lettres, des fenêtres, etc., ainsi que des pièces complexes et gravement déformées.2.2.Q/BQB403-99 Le ST14-T nouvellement ajouté est exclusivement destiné à Shanghai Volkswagen.
Forage profond (SDDQ)	ST15				FeP05		Elle peut produire des pièces très complexes telles que des boîtes aux lettres de voiture, des phares avant et des planchers de voiture complexes.
Emboutissage ultra profond (EDDQ)	ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3)				FeP06		1.1. Ce type est ultra embouti sans espaces.2.2. 1F18 dans le domaine FeP06 agent SEW095 de la norme EN 10130-91.

Qualité de bobine laminée à froid

1. La marque chinoise n° Q195, Q215, Q235, Q275——Q—le code de la limite d'élasticité (limite) de l'acier de construction au carbone ordinaire, ce qui est le cas du premier alphabet phonétique chinois « Qu » ; 195, 215, 235, 255, 275 - représentent respectivement la valeur de leur limite d'élasticité (limite), l'unité : MPa MPa (N/mm2) ; en raison des propriétés mécaniques complètes de la résistance, de la plasticité, de la ténacité et de la soudabilité de l'acier Q235 dans l'acier de construction au carbone ordinaire, il peut mieux répondre aux exigences générales d'utilisation, le champ d'application est donc très large.
2. Marque japonaise SPCC - Acier, P-Plate, C-cold, quatrième C-common.
3. Allemagne grade ST12 - ST-steel (Acier), tôle d'acier laminée à froid de classe 12.

Application de tôle d'acier laminée à froid

La bobine laminée à froid a de bonnes performances, c'est-à-dire que grâce au laminage à froid, des bandes laminées à froid et des tôles d'acier avec une épaisseur plus fine et une précision plus élevée peuvent être obtenues, avec une rectitude élevée, une douceur de surface élevée, une surface propre et brillante de la tôle laminée à froid et un revêtement facile. Le traitement plaqué, la variété, l'utilisation étendue et les caractéristiques de performances d'estampage élevées et de faible limite d'élasticité sans vieillissement, de sorte que les tôles laminées à froid ont un large éventail d'utilisations, principalement utilisées dans les automobiles, les tambours en fer imprimés, la construction, les matériaux de construction, vélos, etc. L'industrie est également le meilleur choix pour la production de tôles d'acier à revêtement organique.

Domaine d'application :
(1) Transformation en laminage à froid ordinaire après recuit ; revêtement;
(2) L'unité de galvanisation avec dispositif de prétraitement de recuit est traitée pour la galvanisation ;
(3) Panneaux qui ne nécessitent aucun traitement.